Il ruolo delle donne nello sviluppo della struttura dell'auto

2024 Autore: James Gerald | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 14:10

Alla fine del secolo scorso, quando la storia dell'automobilismo mondiale era appena agli inizi, pochi mettevano in dubbio la validità dell'aforisma "il posto di una donna in cucina". Tuttavia, in Germania c'era una donna che non solo riuscì a gestire la casa e crescere cinque figli, ma lavorò anche fianco a fianco con il marito, aiutandolo a diventare una delle più grandi menti della nascente industria automobilistica. Stiamo parlando di Bertha Benz, la moglie di Karl Benz, uno dei creatori dell'auto moderna. Vogliamo raccontarvi il suo percorso insolito e audace, che ha portato a risultati davvero storici.

All'inizio di agosto 1888, Bertha, con i suoi due figli, Eugen e Richard, decise di visitare sua madre. Inizialmente doveva andare in treno, ma il quindicenne Eugen si è offerto inaspettatamente di andare nell'auto di Karl. Bertha era d'accordo: era da tempo che provava al marito che l'auto era pronta per andare al mercato. Da Mannheim a Pforzheim, i viaggiatori dovevano percorrere circa 80 km - per una delle prime auto al mondo, la distanza è abbastanza prova.

La manifestazione è iniziata nelle prime ore del mattino. Era chiaro che Karl non avrebbe mai permesso a sua moglie e ai suoi due figli di intraprendere un viaggio molto rischioso in quel momento. Pertanto, tutto è stato fatto in profonda segretezza. Lasciando un biglietto al marito, Berta e i suoi figli sgattaiolarono fuori di casa silenziosamente, spinsero via tutti insieme la macchina in modo che il rumore del motore non svegliasse Karl, e partirono.

Abbiamo raggiunto Heidelberg senza incidenti, abbiamo mangiato un boccone e siamo ripartiti. A Wislock, autorecords ha riempito d'acqua il radiatore e ha acquistato nafta dalla farmacia, che è stata poi versata nel serbatoio del carburante per liquefare la benzina alle condizioni richieste.

A Bretton, hanno affrontato il loro primo serio test: la Benz non aveva abbastanza potenza per superare la salita. Richard, come il più leggero, è rimasto al volante, mentre Bertha ed Eugen spingevano la macchina. Tutte le salite successive sono state superate allo stesso modo.

Anche altre piaghe sono state trattate con mezzi improvvisati. Il blocco della linea del gas doveva essere eliminato con uno spillo del cappello di Bertha, e il filo di accensione forato era isolato con un elastico delle sue calze. A Bodschlott, un calzolaio ha inchiodato nuove pastiglie dei freni in pelle.

Quando finalmente Pforzheim apparve all'orizzonte, era già il tramonto. La prospettiva di spingere un'auto senza fari in salita al buio divenne abbastanza reale, ma, fortunatamente, gli ultimi chilometri di strada andarono in discesa e presto Bertha fu in grado di inviare a suo marito un telegramma sul suo arrivo sicuro.

Karl Benz, ovviamente, era molto preoccupato per i suoi cari, ma dopo aver ricevuto il telegramma, si è reso conto che avevano compiuto una sorta di impresa e può essere davvero orgoglioso di loro.

Quando Bertha e i suoi figli sono tornati a casa, è sorta spontanea la domanda, cosa fare per superare le salite? E Karl Benz ha risposto adeguatamente alla domanda dei tester: ha aggiunto una marcia aggiuntiva al cambio. Così, grazie al rally delle "donne", per la prima volta al mondo l'auto ricevette una trasmissione multistadio.

Ma l'auto non deve solo questo miglioramento alla donna. Ad esempio, si dice che l'avviamento elettrico sia stato inventato dopo che il famoso produttore di automobili americano Brian Carter e un amico hanno deciso di aiutare una donna la cui macchina si è fermata. Carter iniziò a girare la manovella, lei si arrese, lo colpì alla mascella, frattura, cancrena e… morte. In generale, a nostro avviso: "camminava, scivolava, cadeva, perdeva conoscenza, si svegliava - calco in gesso". Secondo la leggenda (o forse non è affatto una leggenda) dopo questo tragico incidente, Charles Kettering inventò l'avviamento elettrico, che semplificò notevolmente l'uso dell'auto e ne aprì l'accesso a una cerchia di donne molto più ampia. Non è un caso che gli inserzionisti che promuovono gli avviatori elettrici sul mercato si siano rivolti principalmente alle donne."Ora puoi avviare la tua macchina dalla cabina di pilotaggio! Non hai più bisogno di prendere questo attizzatoio tra le mani e maneggiarlo in una posizione oscena!" - questi sono i tipici slogan pubblicitari di quegli anni.

Negli anni '50, quando un'auto era per una casalinga americana negli Stati Uniti ciò che una cucina in metallo era per sua nonna, le case automobilistiche iniziarono a modellare le loro politiche tenendo conto delle opinioni e dei bisogni delle donne. Fu grazie alla richiesta delle donne che si diffusero i pickup e successivamente i "minivan", poiché queste auto erano più adatte alle donne per i viaggi in casa, per la consegna dei bambini agli asili e alle scuole e in generale per le varie esigenze domestiche.

Oggi, le principali case automobilistiche del mondo stanno lavorando su vari gadget per contribuire a rendere il veicolo più versatile sia per gli uomini che per le donne. Ad esempio, Ford ha introdotto la regolazione elettrica del pedale di quest'anno, che elimina la necessità per le donne basse di spostare il sedile vicino al volante. C'erano tali aggiustamenti prima, ma solo meccanici. Ora, "Ford" consente a una persona di qualsiasi altezza (indipendentemente dal sesso - anche le donne alte hanno mariti bassi) di regolare i pedali semplicemente premendo un pulsante, piuttosto che spostare il sedile. Negli Stati Uniti e nell'Europa occidentale, questa comodità ha anche un significato aggiuntivo. Dopotutto, la maggior parte delle auto sono dotate di airbag, che possono svolgere la loro funzione solo se il conducente si siede a una distanza sufficiente dal volante.

Per noi questa circostanza finora (!) non ha molta importanza, ma comunque spostare il sedile ogni volta che il padre di famiglia lascia il posto alla moglie o alla figlia al volante è, ovviamente, meno comodo che regolare i pedali o il altezza del sedile con azionamento elettrico.

Quindi Bertha Benz, che ha dato il primo contributo femminile all'innovazione automobilistica, non è finita qui. Le caratteristiche specifiche delle donne, sia fisiche, sia psicologiche che consumatrici, provocheranno una risposta adeguata da parte dell'industria automobilistica. Eppure, "Evviva!" Berthe Benz, che ha spinto l'auto di suo marito su per la collina con le sue stesse mani!

Vlad Pitersky