Cosa respiriamo durante la guida?

2024 Autore: James Gerald | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 14:10

Negli ultimi anni c'è stato un aumento dell'incidenza di malattie respiratorie croniche a Mosca: bronchite cronica, asma bronchiale e rinite allergica. Scienziati ambientali e medici attribuiscono questo a un forte aumento del numero di veicoli. L'auto è la principale fonte di inquinamento ambientale. Anche un bambino lo sa. Due milioni di auto emettono ogni giorno 32mila tonnellate di sostanze nocive. Ma l'ambiente… sembra di essere da qualche parte lontano, fuori dal parabrezza, e qui in cabina sei completamente al sicuro. Lontano da esso! Senza sprecare frasi intimidatorie, ripercorriamo le principali fonti di pericolo in macchina. Svetlana Aleksandrovna Savina, direttore tecnico di Ecology of Living Space LLC, mi ha aiutato a capirlo.

Salone

La salute del conducente è danneggiata non solo dall'aria inquinata della strada che entra nell'abitacolo attraverso il sistema di ventilazione, ma anche da sostanze rilasciate da materiali e oggetti posti direttamente all'interno dell'auto. Pertanto, al momento dell'acquisto, è necessario essere interessati non solo alla bellezza esterna di una nuova auto, ma anche alla composizione del rivestimento e dei pannelli interni, nonché leggere attentamente le etichette quando si acquistano prodotti per la cura dell'auto, cosmetici per auto.

Le sostanze più comuni rilasciate dai materiali polimerici per le finiture interne sono fenolo, formaldeide, xilene, solventi e altri composti volatili che fanno parte di pitture, vernici, smalti, adesivi. Sfortunatamente, le auto non indicano la composizione completa dei materiali di finitura e delle vernici utilizzate per gli interni, quindi ci sono molte "sorprese": fenolo nelle finiture e nel riempimento dei sedili, idrocarburi aromatici, xilene e toluene da pitture e vernici, aromi composti da finta pelle degli interni, aldeidi, ammine, acetone, cloruri da tessuti sintetici.

Quando si sceglie un'auto, è necessario controllarla per la presenza di odori forti e il loro accumulo in cabina. Si consiglia di sedersi in un'auto chiusa con il motore acceso e spento, quindi aerare l'interno e tracciare l'accumulo di odore. Se dopo 15-20 minuti dall'aerazione l'odore è tornato forte, molto probabilmente i materiali di rivestimento interni non sono di altissima qualità.

È importante scegliere prodotti per la cura dell'auto di qualità. È necessario prestare attenzione a quei tipi di liquidi i cui vapori possono entrare nell'abitacolo, ad esempio il liquido lavacristallo. A causa di un controllo inadeguato sulla composizione di questi fluidi, il metanolo è spesso presente in essi. Sotto forma di vapore, provoca irritazione delle mucose, vertigini, dolore e persino convulsioni. Pertanto, è necessario controllare la composizione sull'etichetta ed evitare liquidi contenenti metanolo. Dal 2000 è vietata la produzione di lavacristallo a base di metanolo. È meglio usare liquidi a base di etanolo, sono meno tossici. I fluidi a base di isopropanolo hanno spesso un profumo molto forte per superare l'odore di acetone dell'isopropanolo.

Per evitare emissioni tossiche, è importante conservare correttamente i prodotti per l'igiene dell'auto: i coperchi delle taniche scoperti possono aumentare più volte la concentrazione di sostanze nocive nell'aria dell'abitacolo.

Freni inventati da un codardo?

Durante la frenata, le pastiglie dei freni rilasciano nell'atmosfera tutta una serie di sostanze chimiche nocive e polvere: rame, vanadio, zinco, molibdeno, nichel e cromo. E l'inalazione di amianto, che fa anche parte degli assorbenti, spesso porta al cancro. Il piombo utilizzato nella produzione di guarnizioni di attrito non è meno pericoloso. Ma soprattutto, il fenolo è dannoso per la salute umana, che viene rilasciato al momento di una frenata prolungata o brusca dalle pastiglie calde, quando la temperatura del disco e delle pastiglie raggiunge gli ottocento gradi. Per evitare che tutti questi vapori nocivi si infiltrassero all'interno dell'auto, hanno inventato dei filtri. Aiutano davvero, ma solo quando l'interno è completamente sigillato dall'aria esterna. La frequenza di sostituzione del filtro dipende dalle loro caratteristiche tecniche.

Alcune persone credono che le meraviglie tecniche come l'aria condizionata e gli ionizzatori purifichino l'aria della cabina. Delirio! Il condizionatore d'aria raffredda semplicemente l'aria che vi entra, può essere aria di cabina o aria di strada con tutte le impurità.

Ed è meglio non usare affatto uno ionizzatore d'aria in macchina. Ionizzazione dell'aria inquinata: ulteriori danni alla salute! Le sostanze complesse e più dannose sono formate da sostanze semplici e meno dannose sotto l'influenza della ionizzazione. È utile solo aria pulita ionizzata. E come potrebbe essere in macchina?

Non tirare la gomma!

Ma ancora il principale "fornitore" di agenti cancerogeni per l'ambiente - chi l'avrebbe mai detto! - non sono gas di scarico, come comunemente si crede, ma pneumatici di automobili. In genere, pneumatici e componenti in gomma non sono pericolosi di per sé. Tuttavia, dall'usura dei pneumatici sulla superficie delle strade e accanto a loro, una grande quantità di polvere si deposita, distruggendo i nostri polmoni e anche altri organi. Circa il 60% delle particelle formate durante l'usura del battistrada e rilasciate nell'aria penetrano facilmente nelle vie respiratorie e causano reazioni allergiche, asma bronchiale e, a contatto con la mucosa e la pelle, congiuntivite, rinite e orticaria.

In frenata, gli pneumatici delle auto emettono anche prodotti dannosi per la salute umana: benzene, xilene, stirene, toluene; disolfuro di carbonio, formaldeide, fenoli; ossidi di zolfo e altre sostanze tossiche dai nomi complessi e spaventosi. Fino a 120 sostanze nocive per gli organismi viventi. Ora immagina: in una città come Mosca, vengono emesse nell'atmosfera diverse centinaia di tonnellate di polvere di pneumatici all'ora, depositate principalmente su e vicino alle autostrade.

La polvere fine di gomma persiste a lungo sul manto stradale e sul terreno. Con tempo asciutto, si alza in aria e vola direttamente nei nostri organi respiratori, sia che decidessimo di camminare a piedi lungo il lato della tangenziale di Mosca o volessimo guidare un'auto. A proposito, tale polvere di pneumatici rimane a lungo nel corpo.

La quantità di polvere generata dagli pneumatici dipende inoltre non solo dalla qualità degli pneumatici, ma anche dalla corretta regolazione del telaio della vettura, dallo stile di guida, dal rispetto delle regole di funzionamento, ecc. Quando il battistrada è uniformemente consumato.

Gli studi effettuati mostrano che una delle fonti significative di processi indesiderati è la resistenza al rotolamento degli pneumatici. Man mano che i pneumatici invecchiano, la quantità di polvere aumenta.

Stai diventando più pulito - continuerai?

Quando acquisti un liquido lavavetri, guarda attentamente l'etichetta: la composizione non deve contenere metanolo (popolarmente noto come alcol metilico)! Questa è una sostanza velenosa pericolosa, quindi, di recente, come accennato in precedenza, è stata vietata dal Ministero della Salute per l'uso in Russia. L'inalazione di vapori di metanolo provoca irritazione delle mucose, vertigini, dolore, convulsioni. Se assunto per via orale, provoca un avvelenamento grave e pericoloso per la vita e coloro che sopravvivono possono perdere la vista a causa di danni al nervo ottico.

Si scopre che la maggior parte dei liquidi a basso congelamento per lavavetri auto sono realizzati sulla base di alcol metilico! I produttori senza scrupoli semplicemente non ne indicano la presenza sull'etichetta. Il contenuto di metanolo può arrivare fino al 30% in volume del liquido. Il fatto è che i produttori spesso producono questi liquidi utilizzando le proprie tecnologie dalle materie prime più convenienti. Se per qualche motivo non sono disponibili prodotti ovviamente innocui, è meglio riempire il serbatoio della lavatrice con un "cocktail" di vodka economica e qualsiasi detergente.

Secondo l'Istituto di ricerca di medicina del lavoro, che ha condotto una ricerca per determinare la concentrazione di vapori di metanolo nell'abitacolo di un'auto in cui è stato utilizzato un antigelo di scarsa qualità, al momento della sosta, la concentrazione di vapori supera il limite massimo norma ammissibile di 7 volte! Durante la guida gli indicatori sono migliorati, ma non di molto. In tali condizioni, mal di testa e distrazione diventano compagni costanti del conducente.

Utilizzare solo prodotti certificati conformi alla documentazione stabilita nel funzionamento dell'auto, scegliere fluidi che abbiano un'etichetta che indichi il produttore e la data di produzione.

Rumore

Il trasporto su strada, come il trasporto ferroviario, è la principale fonte di rumore nelle grandi città. E questo è un problema non solo per i residenti delle case lungo la strada, ma anche per i conducenti stessi. Il livello di rumore nel trasporto su strada è di 72-92 dB. A proposito, a 50 dB, il tempo di una persona per addormentarsi aumenta di un'ora o più. Dopo un tale rumore di fondo del giorno, è improbabile che tu possa dormire bene e di alta qualità. In questi casi, dopo il risveglio, le persone avvertono stanchezza, mal di testa e spesso un battito cardiaco accelerato. La mancanza regolare di un adeguato riposo impedisce al corpo di riprendersi dopo una giornata di lavoro e, di conseguenza, porta a un superlavoro cronico, una delle cause più comuni di molte malattie. Inoltre, l'affaticamento costante influisce negativamente sulla capacità di una persona di guidare in sicurezza un'auto.

È possibile ridurre il danno del rumore stradale rendendo l'isolamento acustico nell'auto o riducendo le vibrazioni dell'auto. È inoltre indesiderabile utilizzare un silenziatore diretto: questo aumenta il rumore delle basse frequenze, che colpisce il sistema nervoso umano.

Striscia di Gaza

E non dimenticare i gas di scarico. Quando la benzina brucia - e questo è il carburante utilizzato dalla maggior parte delle auto private - vengono rilasciati oltre 200 prodotti tossici! I più dannosi sono gli ossidi di carbonio e di azoto, i composti organici (formaldeide, benzpirene, fenolo) e i metalli pesanti. In Russia, solo il contenuto di monossido di carbonio e idrocarburi nei gas di scarico è standardizzato e per le auto diesel - fumo (fuliggine).

Il fatto è che la concentrazione di emissioni nocive è massima ad un'altitudine di 50-150 cm dalla superficie terrestre, cioè proprio a livello del sistema respiratorio umano. Il monossido di carbonio (o monossido di carbonio) è incolore e inodore, quindi una persona potrebbe non sentire la sua presenza nell'aria anche a concentrazioni letali. Il monossido di carbonio forma un composto forte con l'emoglobina, privandola della capacità di trasportare ossigeno attraverso organi e tessuti, il che può portare alla carenza di ossigeno, di cui soffre principalmente il cervello. I primi segni di avvelenamento: mal di testa, pesantezza alla testa, debolezza, reazione più lenta nel conducente, vertigini, nausea, vomito. Nei casi più gravi, potresti persino perdere conoscenza. Il monossido di carbonio è prodotto dalla combustione incompleta del carbonio nel carburante. La sua alta concentrazione nell'auto - che a volte viene dimenticata da conducenti negligenti, accendendo il motore per riscaldarsi e addormentarsi, fermandosi per la notte fuori città - può portare alla morte anche con un'esposizione a breve termine. In un garage a un posto, una concentrazione letale di monossido di carbonio si verifica entro due o tre minuti dall'accensione del motorino di avviamento.

Anche con il bel tempo, quando si guida su un'autostrada trafficata, l'aria sembra nebbiosa e il cielo senza nuvole non è blu, ma piuttosto grigio. La causa principale dello smog urbano sono gli ossidi di azoto, che si formano durante la combustione di qualsiasi tipo di combustibile: gas naturale, carbone, benzina o olio combustibile. Irritano il sistema respiratorio e gli occhi e possono causare malattie polmonari croniche. Agli incroci e ai semafori, così come negli ingorghi, le emissioni di queste sostanze sono molte volte maggiori rispetto alla guida in autostrada. È qui che risiede la causa di molte malattie croniche. Ad una concentrazione critica di biossido di azoto, ad esempio, in ambienti chiusi (garage), si verifica edema polmonare, che porta alla morte.

E, naturalmente, metalli pesanti. La benzina prodotta in Russia contiene ancora composti di piombo. Il loro principale pericolo non è solo che siano cancerogeni, ma anche che queste sostanze si accumulino nel corpo, creando concentrazioni pericolose. La ricerca negli Stati Uniti ha dimostrato che, prima del divieto della benzina con piombo, c'era un chiaro calo del QI nei bambini nelle aree urbane con alti livelli di gas di scarico. E la ragione di ciò sono i vapori di piombo. Gli scienziati notano che i metalli pesanti, in particolare il piombo, sono molto densamente concentrati lungo le autostrade, superando i valori di fondo di 10-20 volte e mantenendo un fondo maggiore fino a 120 metri di distanza da queste autostrade.

Quindi è ora di passare alle biciclette e partire per vivere fuori città. Certo, questo è impossibile - sostieni. A volte senza macchina come senza mani. Concordare. Ma cerca comunque di proteggerti il più possibile mentre guidi il tuo amato "cavallo". Per parafrasare Socrate, possiamo dire dell'auto: "L'auto è mia amica, ma la salute costa di più!"

Per il bene della vostra salute, è anche importante sottoporsi a tempestiva manutenzione dell'auto, sostituzione tempestiva di parti usurate, fluidi, oli, filtri, ecc.